The Avto

едущие отраслевые эксперты и исследователи осторожны в своих прогнозах. Анализируя показатели конца 2009 г., они склонны предполагать, что самое худшее уже позади, но лучшего ждать еще рано. Дэвид Томас, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: — Небольшое улучшение показателей декабрьских продаж, снизившихся только на 38% по сравнению с общим падением за год на 49%, вселяет некоторый оптимизм. Декабрь традиционно является очень удачным месяцем для продаж автомобилей, и я надеюсь, что наметившаяся положительная динами ка сохранится и в 2010 году. 2009 год был исключительно сложным

В рамках оптимистического сценария я предвижу 15%-й рост продаж в количественном выражении при общем объеме продаж около 1,6 млн автомобилей. Пессимистический сценарий предполагает снижение продаж примерно на 5% при общем объеме продаж около 1,3 млн автомобилей. Кроме того, г-н Рут отмечает, что был даже приятно удивлен результатами года. Он ожидал большого количества банкротств среди дилерских предприятий, но этого, к счастью, не произошло. Хотя радоваться рано. По мнению некоторых аналитиков, в настоящее время банкротить дилеров невыгодно в первую очередь их кредиторам. Причина

Если собрать воедино все предложенные меры, то окажется, что практически по каждому из спорных вопросов есть рецепты его разрешения. Так, избежать споров по финансовым вопросам поможет введение единых для обоих партнеров стандартов оценки. Еще на стадии заключения договоров можно оговорить те общие для сторон параметры, на основании которых затем будет производиться оценка ущерба. Еще лучше, если партнеры станут работать в едином информационном пространстве. Практически все существующие сейчас программные продукты позволяют интегрироваться с другими системами. Понятно, что этот процесс

Виктор Беляков: Мы предлагаем нашим клиентам разработанные вместе со страховыми компаниями пакетные комплекты, так называемые «коробки». Они удобны тем, что вложенные в них документы не требуют сложного оформления. Благодаря этому продавать полисы могут практически все сотрудники. А мы мотивируем их, предлагая высокое — 40–50% вместо обычных 20% — агентское вознаграждение. Неплохим решением проблемы, особенно в условиях снижения продаж автомобилей, было бы предложение владельцам негарантийных машин страховок КАСКО, а также страховок от поломок.

Существенную основу для взаимовыгодной договоренности представляет объем поставок машин в сервис. Практически все представители дилеров заявили, что они готовы говорить о снижении агентского вознаграждения в обмен на гарантию заполнения цехов страховыми автомобилями. Опять же, кузовщики не прочь предоставлять существенные скидки по ремонту в обмен на большие объемы. Большую пользу приносит отказ от узковедомственного подхода, не учитывающего интересы партнеров. Если же говорить о привлечении клиентов, то здесь участники клуба выразили пожелание к страховым компаниям:

Технико-экономическое обоснование представляет собой бизнес-план, в котором не проводится маркетинговый анализ. Дело в том, что у большинства клиентов необходимость в этом отсутствует, так как в компанию они обращаются с уже сформированным видением будущего малярно-кузовного цеха и обладая данными по потенциальному спросу на услуги кузовного ремонта в регионе. В процессе выполнения технико-экономического обоснования учитывается большинство факторов, влияющих на работу

Для расширения сферы предоставляемых кузовным сервисом услуг за счет освоения технологии беспокрасочного восстановления вмятин одного лишь приобретения оборудования недостаточно. Важной составляющей становится обучение специалистов. Процесс восстановления поверхности кузова по системе ПДР подчиняется строгой технологии, освоение которой — обязательное требование для мастера, работающего со спец инструментом. Приобрести необходимые знания можно в специализированном учебном центре компании «Талара». О специфике работы этого центра нам рассказал Олег Тимощук

Экология — продажная девка буржуазной лженауки экономики. Самый свежий тому пример — свиной грипп. Вернее, практически полное его отсутствие. Как и подозревали вменяемые личности, он ничем не опаснее гриппа «обыкновенного»: смертность на уровне гриппа сезонного. И это в относительных цифрах. А в абсолютных показателях — в тысячи раз ниже! То, что кампанию по борьбе именно с H1N1 инициировали эксперты ВОЗ, состоящие на жаловании фармацевтических гигантов